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不少汽车品牌品牌也已公布了“停止销售燃油车”的计划，如沃尔沃提出2019年旗下产品全部实现电气化；北汽表示除了特种车、专用车以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车；海马汽车则表示今年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车；长安汽车也提出在2025年后全面停止销售传统燃油动力汽车。由此可见，汽车企业将2020年和2025年视为“停止销售燃油车”的两个重要的时间节点。

“综合报告是以书面的方式反映国有资产管理的基本情况，专项报告每年选取某一个方面的情况进行重点报告。这也有一个设计，大体上一届常委会分为四个方面的专项：企业国有资产、金融企业国有资产、行政事业性国有资产、国有自然资源等资产，虽然是专项的，一届下来总体也能全口径全覆盖，把各方面情况梳理一遍、报告一遍。这样做的好处是每年既能了解基本情况，同时也对侧重某一方面的问题进行深入监督。有利于监督既要全面又要有重点，能够解决问题。”

张兴海指出，我国汽车产业一直以来都面临大而不强的问题，核心技术空心化，导致我国传统汽车与国外先进水平有相当大的差距，追赶十分困难。电动化和智能化已成为我国汽车产业转型升级的重要突破口，智能电动汽车正是汽车电动化和智能化的最佳载体，目前我国智能电动汽车产业与国外先进水平基本处于同一水平，局部还处于领先，比如动力电池。扶持智能电动汽车企业的成长将有助于实现我国汽车工业变道超车的国家战略。

一些支持者称，只要主办方严格规范地办事，招来的人素质够高，就可避免对长城的损害。其实，反对并不是说活动参与者一定会做出损伤长城的举动，而是强调冒不起这个险。要知道，一些看起来无关紧要的行为，对长城而言，都有可能造成沉重而不可逆的损伤。对于本可避免的风险，当然要最大限度地消除。

（图片来自银保监会官网）对于第一条标准，中信建投证券此前研报表示，从目前情况来看，满足单项净资本不低于 5 亿的要求并不难。只要理财子公司不大量购置固定资产，不将自有资金大量购置长期限（超1年）资产。最多注册资本金较小的理财子公司有一定压力，对中大型理财子公司几乎毫无压力。

交通银行金融研究中心预计，5月信贷增量环比出现反弹。“4月信贷增量低于市场预期，既反映出实体经济运行压力仍大，也表明在前期市场对于货币政策进一步偏松调整以及降息预期未能兑现，机构对于流动性的担忧，一定程度上制约了信贷投放的增长。”该机构指出，5月在央行再次定向降准落地后，这种制约因素有所减弱，加之积极财政政策可能逐渐发力刺激信贷需求，信贷增量出现环比回升的概率较大。预计5月信贷增量将达到1.35万亿左右。