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“未来可能是移动为主、多渠道无缝衔接的银行。而银行也不再是一个地方，而是一种行为。这个时候，5G的存在大有价值。”该人士指出。黄大智也表示，5G在场景方面会给银行网点带来深刻变革。“传统的银行是人与人的服务，客户到网点之后与网点内的工作人员交互。而5G的普及有可能带来人与物的交互，那时银行很可能蕴含在某个场景里面。另外，5G网络具有更低的延迟，如果未来远程开户放开的话，可能也会对银行业务带来冲击。那么，未来的银行可能不是一个网点，不是一个支行，而是一种服务”。

无论是从零部件起家的敏安、万向，还是从低速电动车切入的陆地方舟，在投入巨大的造车面前，发展的步伐显然不如其他已拿到生产资质的同行，甚至更不如一大批手里连生产资质都没有的造车新势力。眼下新能源汽车补贴全面退坡的形势已成现实，同时市场的竞争亦已愈发激烈，后发的企业失去了先机，生存空间将越来越小。于是，这不禁让人担心，首批已经拿下生产资质的企业中，会否率先出现被淘汰者？

作者：智氪研究资深分析师 刘一鸣“人浮于事、拉帮结派……”京东创始人刘强东在近期的内部会上痛斥高管，他总结了四个词来形容现在京东组织架构上的问题。“老刘好久没有发这么大火了。”一位与会者向36氪记者说。本次会议并非小型会议，参与者包括最高层CXO、事业群SVP和VP，共有100多人，席间多位高管被点名。

根据发改委“27号令”，拿到生产资质两年内未能完成工厂建设，不具备生产条件的企业，发改委将撤回已发放的生产资质。因此，“赶考”心情同样焦灼的，事实上还不止敏安汽车。早前据媒体报道，位于河南三门峡的速达汽车，也在全力加速工厂的建设。“相信明年一季度，速达将会给行业和政府一个交代。”对于公司早前被外界喻为“僵尸车企”，河南速达电动汽车科技有限公司副总经理徐为民并不认同。

出售资产和重组，成为中弘股份的不二选择。早在今年7月11日，中弘股份以14亿出售海南如意岛项目以“断臂求生”。重组方面，中弘股份此前三次“引援”白衣骑士，分别是中国港桥、新疆佳龙及加多宝，不过，前两次重组均以终止告吹，随后其陷入了与加多宝的重组“罗生门”。

第六，MOBA游戏大多附带社交功能。玩家可以跟朋友一起组队战斗，分享心得和经验；你的朋友圈可以看到你装备水平和段位的高低。你可以嘲笑那些技术烂、战绩差、段位低的朋友。这一点上，游戏的段位有点像LV的包或Prada的鞋，不是生活必需，但可以彰显一个人“阶层”和“身份”。 对于玩家而言，MOBA游戏是其日常社交的一部分。